TaylorMade Tour Issue Vs TaylorMade Retail

หลายๆ ท่านรวมทั้งตัวผมด้วยคงเคยมีข้อสงสัยไม่น้อยทีเดียวสำหรับไดร์ฟเวอร์เทเลอร์เมด ที่มีหลายรุ่นแต่ละรุ่นก็มีอะไรที่แตกต่งกันไม่ว่าตัวที่วางขายทั่วไปและตัวที่ใช้สำหรับโปรในระดับแข่งขัน มันต่างกันตรงไหนค่อยๆ มาดูข้อมูลที่ผมได้พยายามหาและทำการเปรียบเทียบกันเพื่อให้เห็นความแตกต่างจากการทดสอบในสนามไดร์ฟและการออกรอบ ในภาพด้านซ้ายมือเป็น R9 SuperTri Retail ด้านขวามือเป็น R9 SuperTri Tour Issue Version 2 มีขนาดหัวที่เล็กกว่าอย่างเห็นได้ชัด แล้วมันดีจริงหรือ ?

TaylorMade SuperTri Tour Issue แตกต่างจาก TaylorMade SuperTri  Retail ตรงไหน จุดแรกที่สังเก็ตได้ง่ายก็คือ Serial No. ที่ขึ้นต้นด้วยตัว Txxxxx ซึ่งผลิตขึ้นมาให้โปรใช้ในการแข่งขัน น้ำหนักหัวของ Tour Issue จะมีน้ำหนักหัวที่เบากว่าตัว Retail จึงต้องมีการทำ Hotmelt เพื่อที่จะทำการเพิ่มน้ำหนักหัวให้ได้ตามความต้องการของโปรในแต่ละคน Tour Issue lolf และ Lie Angle ก็แตกต่างจากตัว Retail

Hotmelt คือกาวร้อนที่ใช้ในการเพิ่มน้ำหนักหัวโดยการใช้ปืนฉีดเนื้อกาวเข้าไปในหัว เพราะทุกหัวที่เป็น Tour Issue จะมีน้ำหนักเบาจึงต้องมีการเพิ่มน้ำหนักหัวเพื่อให้ได้สวิงเวทตามความต้องการของโปรแต่ละคน เป็นวิธีการที่ทำได้ไว ส่วนวิถีลูกก็สามารถออกแบบได้ไม่ว่าจะเป็นวิถีลูกแบบ draw biased หรือ fade biased และเป็นการปรับเปลี่ยนจุดศูนย์ถ่วงของหัวด้วย จึงทำให้ได้วิถีลูกที่ต่ำลงกว่าเดิมมาก ต่างจากตัว Retail อย่างเห็นได้ชัดใน lolf เดียวกัน

Serial No. ที่ต่างกัน

เมื่อใส่กาว Hotmelt สิ่งที่ได้มาคือเสียงปะทะลูกที่เปลี่ยนไป ฟิลลิ่งที่ได้นั้นดีขึ้นมากรู้สึกว่าเวลาหัวไม้ปะทะลูกนั้นแน่นกว่าตัว Retail เมื่อใส่กาวมากฟิลิ่งที่ได้นั้นก็จะ solid มากขึ้น กาว Hotmelt เมื่อฉีดเข้าไปในหัวจะติดแน่นและถาวร การเอากาวออกเป็นอะไรที่ยากมาก อาจทำให้หัวเกิดการเสียหายได้ถึงแม้ว่าช่างจะมีความชำนาญมากพอ 

ด้านซ้าย R9 SuperTri Tour Issue Version 2 ด้านขวา R9 SuperTri  Retail

หัวที่มีหรือแสดงให้เห็นว่ามี Hotmelt stamp ได้ระยะที่ดีขึ้นจริงหรือเปล่า ? จากการค้นหาข้อมูลที่ได้มาก็ปรากฏว่า ไม่ได้ทำให้ได้ประสิทธิภาพที่ดีขึ้น แต่เป็นการแสดงว่าผ่านขั้นตอนของ Tour Van ที่มีการปรับเปลี่ยนน้ำหนักหัวให้มากขึ้น เป็นน้ำหนักหัวจริงๆ ไม่เหมือนกับการเพิ่มน้ำหนักหัวด้วยน๊อตปรับน้ำหนัก ฟิลลิ่งที่ได้นั้นก็ต่างกันมาก

ด้านซ้าย R9 SuperTri Tour Issue Version 2 ด้านขวา R9 SuperTri  Retail

และผมก็ได้เช็คน้ำหนักหัวของทั้งสองโดยการถอดน็อตปรับน้ำหนักทั้ง 3 ชิ้นออก เหลือแต่น๊อตตรงคอไม้ชิ้นเดียว R9 SuperTri Tour Issue Version 2 มีน้ำหนักหัว 182.7g. ส่วน R9 SuperTri Retail มีน้ำหนักหัว 179.9g. ซึ่งก็มีน้ำหนักหัวที่ต่างกันนั่นเป็นเพราะ Tour Issue ผ่านการทำ Hotmelt มาแล้ว และเมื่อใส่น๊อตปรับน้ำหนักเข้าไป หัว Tour Issue ได้ให้น๊อตปรับน้ำหนักมา 1 กรัม 2 ชิ้นและ 10 กรัม 1 ชิ้น น้ำหนักหัวพร้อมน็อตอยู่ที่ 195.5 กรัม ส่วนทาง Retail ได้ให้น๊อตปรับน้ำหนักมา 1 กรัม 2 ชิ้นและ 16 กรัม 1 ชิ้น น้ำหนักหัวพร้อมน๊อตอยู่ที่ 199 กรัม 

TaylorMade R9 SuperTri Tour Issue Version 2 มีหน้าตาคล้ายกับ TaylorMade R11 สักเกตจากขนาดที่ดูใกล้เคียงกันและความสูงของหน้าไม้ 

Tour Issue โดยปกติแล้วแตกต่างจากหัว Retail ,TP ตรงที่จุดศูนย์ถ่วงข้างในหัวนั้นอยู่กันคนละที่จึงให้วิถีลูกที่ต่ำกว่ามาก ตำแหน่งหน้าไม้เปิด องศาหน้าไม้และไลท์แองเกิ้ลก็แตกต่างและที่สำคัญความเด้งของหน้าไม้ก็คาบเส้น (COR tested)ไม่แปลกใจที่ทำให้ได้ระยะเพิ่มขึ้นจากเดิมอีก

ตำแหน่งจุดศูนย์ถ่วงใหม่

มันราคาสูงตรงไหน ?

ก็เมื่อไม่มีวางขายทั่วไปราคาจะตั้งเท่าไหร่ก็ย่อมได้ จะว่าอย่างนั้นก็ไม่ถูกซะทีเดียว จากการสอบถามผู้เชี่ยวชาญหัวไม้เทเลอร์เมดทุกหัวเมื่อนำมาเช็คว่าหน้าไม้สแควร์จริงหรือไม่นั้น ก็ปรากฏกว่าเป็นหน้าไม้ปิดที่ 1 องศา ถึงแม้ว่าทางโรงงานจะบอกว่าหน้าไม้สแควร์ก็ตาม นั่นเป็นเพราะมีน้อยมากที่จะมีนักกอล์ฟฝีมือดีที่จะตีได้ตามความสามารถ ตลาดส่วนใหญ่ก็เป็นนักกอล์ฟมือกลางๆ ถึงมือใหม่ที่มีอีโก้ค่อนข้างเยอะ ผมต้องตีหน้าไม้เปิด หน้าไม้ปิดตีไม่ได้ อย่างโน้นอย่างนี้ ทางผู้ผลิตก็ใช้วิธีการแบบนี้เพื่อตอบสนองอีโก้ของนักกอล์ฟส่วนใหญ่

องศาหน้าไม้ ผมก็ได้นำมาเช็คก็ปรากฏว่าเมื่อใส่ก้านเข้ากับหัวไม้ Sleeve อยู่ที่ตำแหน่ง NU R9 SuperTri Retail lolf 9.5 เป็น lolf 10.5 ส่วน R9 SuperTri Tour Issue Version 2 ที่มี lolf จริงอยู่ที่ 9.2 เมื่อ เช็คที่ตำแหน่ง Sleeve อยู่ที่ตำแหน่ง NU เป็น lolf 9.5

Tour Issue ที่มี Serial No. ขึ้นต้นด้วย Txxxxx นั้น สมมุติว่าเมื่อทาง Tour Van ได้หัวเปล่า 100 หัว ก็จะมีการปรับแต่งหน้าไม้ให้เปิด ดัดองศาและไลแองเกิ้ลและทำ Hotmelt ในแต่ละหัวตามความต้องการของโปร ซึ่งขั้นตอนการดัดหน้าไม้ให้เปิด ก็จะเกิดการเสียหายของหัวอยู่จำนวนไม่น้อย ไม่ว่าจะแตก บุบ สีถลอก แล้วไหนขั้นตอนต่อมาอีกทั้งองศา,ไลแองเกิ้ล ข้อมูลที่ไม่ยันยืน 100 หัว อาจรอดมาได้แค่ 20 หัว นั่นก็เป็นอีกเหตุผลหนึ่งทำไมถึงมีราคาสูง ทั้งที่วัสดุเหมือนตัว Retail ทุกอย่าง R9 Tour Issue รุ่นก่อนหน้านั้นที่ผมได้มาจะมีการตอกที่คอเป็นเครื่องหมายบวก แต่รุ่นนี้ไม่มีก็ไม่ทราบเหมือนกัน แต่เมื่อทดสอบทั้งในสนามไดร์ฟและการออกรอบ บอกได้คำเดียว ต่างกันราวฟ้ากับเหวครับ 

Mitsubishi Fubuki K-Series Review

ต้องการสนับสนุนบทความคลิ๊กตรงนี้ครับ